PLUS
Σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων εξέφρασε ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Ελευθέριος Μηλιός, επισημαίνοντας ότι ο βασικός εξοπλισμός της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας χρονολογείται από το 1999.
Μιλώντας στο Action24, τόνισε πως τα συστήματα εναέριας κυκλοφορίας θα έπρεπε να αντικαθίστανται ανά δεκαετία, ώστε να διασφαλίζεται το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας.
«Είμαστε επαγγελματίες όπως και οι πιλότοι. Δεν μπορώ να σας πω ότι οι μεταφορές δεν είναι ασφαλείς. Όμως κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου τώρα», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Οι δηλώσεις ήρθαν στον απόηχο του πρόσφατου γενικευμένου μπλακ άουτ στο Ελληνικό FIR Αθηνών, που προκάλεσε σοβαρές αναταράξεις στις πτήσεις και ανησυχία για την ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων.
Το ελληνικό FIR στο «σκοτάδι»
Όπως αποκάλυψε ρεπορτάζ του Mega, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είχαν προειδοποιήσει επανειλημμένα ότι το σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας είναι απαρχαιωμένο. Ωστόσο, οι προειδοποιήσεις αυτές φαίνεται πως αγνοήθηκαν μέχρι να σημειωθεί το σοβαρό περιστατικό.
Για περίπου 40 λεπτά, το FIR Αθηνών βυθίστηκε στο απόλυτο «σκοτάδι», με τις επικοινωνίες να παγώνουν, τα αεροσκάφη να καθηλώνονται, πτήσεις να ακυρώνονται και χιλιάδες επιβάτες να ταλαιπωρούνται.
Παράλληλα, το εφεδρικό σύστημα δεν ενεργοποιήθηκε, ενώ τηλέφωνα και e-mails τέθηκαν εκτός λειτουργίας, προκαλώντας χάος στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Αρχικά, η ΥΠΑ έκανε λόγο για μαζικές παρεμβολές, ωστόσο στη συνέχεια απέδωσε το περιστατικό σε τεχνικό πρόβλημα, προκαλώντας σύγχυση. «Η Διοίκηση της ΥΠΑ, με τέτοιες αντιφατικές ανακοινώσεις που στερούνται σοβαρότητας, εκτίθεται για ακόμη μία φορά», ανέφεραν οι ελεγκτές.
Ευθύνες και ευρωπαϊκές κυρώσεις
Η σοβαρότητα του συμβάντος οδήγησε σε εισαγγελική παρέμβαση για να διερευνηθεί εάν στοιχειοθετούνται αδικήματα επικίνδυνων παρεμβάσεων στις αερομεταφορές, ενώ ειδική επιτροπή του υπουργείου Μεταφορών εξετάζει τα ακριβή αίτια.
Σύμφωνα με το Mega, σύμβαση για υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών που υπεγράφη το 2019, με υψηλό κόστος, δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω μη συμμόρφωσης με κανονισμούς ασφάλειας αεροδρομίων.
Οι ελεγκτές συγκρίνουν τις σημερινές προειδοποιήσεις τους με εκείνες που είχαν προηγηθεί της τραγωδίας στα Τέμπη, τονίζοντας ότι η απαξίωση των υποδομών μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες.
Την ίδια ώρα, η ταλαιπωρία συνεχίζεται: χιλιάδες πτήσεις καθυστέρησαν, αποσκευές χάθηκαν προσωρινά και οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να διαχειριστούν ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα αξιοπιστίας.
Θεοφάνεια 2026: Ποιοι δρόμοι κλείνουν σε Αθήνα και Πειραιά – Πώς κινούνται λεωφορεία και τραμ
