Πόσο καύσιμο καταναλώνει το αυτοκίνητο στο ρελαντί μέσα στην πόλη;

Καθημερινά, πολλοί οδηγοί περνούν σημαντικό μέρος της ημέρας τους εγκλωβισμένοι στην αστική κυκλοφορία, με το αυτοκίνητο να παραμένει σε λειτουργία στο ρελαντί.

Σε οχήματα που δεν διαθέτουν σύστημα Start/Stop ή όπου αυτό δεν χρησιμοποιείται, ο κινητήρας συνεχίζει να δουλεύει, καταναλώνοντας καύσιμο ακόμη και όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο. Το ίδιο ισχύει και σε σύντομες στάσεις, όπως για παράδειγμα έξω από ένα κατάστημα ή κατά την αναμονή επιβάτη.

Αν αναλογιστεί κανείς ότι αρκετοί οδηγοί παραμένουν στην κίνηση έως και δύο ώρες ημερησίως, η συνολική κατανάλωση καυσίμου που οφείλεται στο ρελαντί δεν είναι αμελητέα, ενώ παράλληλα ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς ουσιαστικό όφελος.

Η ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως ο τύπος του κινητήρα, ο κυβισμός και η λειτουργία επιπλέον συστημάτων, όπως ο κλιματισμός. Για παράδειγμα, οι κινητήρες diesel καταναλώνουν συνήθως λιγότερο καύσιμο στο ρελαντί σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες, ενώ ένας μικρού κυβισμού κινητήρας έχει χαμηλότερη κατανάλωση από έναν μεγαλύτερο.

Σε γενικές γραμμές, ένας βενζινοκινητήρας σε πραγματικές συνθήκες καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 0,8 λίτρα καυσίμου ανά ώρα στο ρελαντί. Αυτό σημαίνει ότι λίγα λεπτά ακινησίας με τον κινητήρα σε λειτουργία μπορούν να αντιστοιχούν σε καύσιμο που θα επαρκούσε για τη διανυόμενη απόσταση αρκετών χιλιομέτρων. Σε μηνιαία βάση, το κόστος αυτό μπορεί να γίνει αισθητό.

Παράλληλα, η παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί δεν ευνοεί τη μακροχρόνια κατάσταση του κινητήρα. Οι χαμηλές στροφές λειτουργίας δεν αντιστοιχούν στο εύρος όπου ο κινητήρας αποδίδει αποδοτικότερα, ενώ τα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων λειτουργούν πιο αποτελεσματικά όταν το όχημα κινείται και ο κινητήρας έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία. Για τον λόγο αυτό, η άσκοπη παραμονή στο ρελαντί μπορεί να επιβαρύνει τόσο την κατανάλωση όσο και τη συνολική λειτουργία του οχήματος.