PLUS
Σημαντικές αλλαγές στη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών φέρνει το σχέδιο νόμου που έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την προστασία τόσο των χρηστών όσο και των υπόλοιπων πολιτών.
Ρεπορτάζ: Κίμων Λογοθέτης
Οι νέες διατάξεις προβλέπουν, για πρώτη φορά, υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τα ηλεκτρικά πατίνια. Σε περίπτωση που ένα πατίνι κυκλοφορεί χωρίς την προβλεπόμενη ασφαλιστική κάλυψη, προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 250 ευρώ. Η ασφαλιστική κάλυψη αφορά σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημιές που μπορεί να προκληθούν σε τρίτους από την κυκλοφορία του οχήματος.
Παράλληλα, το σχέδιο νόμου προβλέπει ότι απαγορεύεται η χρήση, η πώληση, η εκμίσθωση και η διάθεση ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών. Οι εταιρείες που διαθέτουν ή εκμισθώνουν ηλεκτρικά πατίνια θα υποχρεούνται να επαληθεύουν την ηλικία του χρήστη πριν από την παράδοση του οχήματος, ενώ σε περίπτωση παράβασης προβλέπονται κυρώσεις.
Επιπλέον, οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών θα πρέπει να φέρουν μαζί τους νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης και αποδεικτικό ασφάλισης, ενώ οι εταιρείες κοινόχρηστων πατινιών θα υποχρεούνται να διαθέτουν συστήματα γεωεντοπισμού, να τηρούν τα προβλεπόμενα όρια ταχύτητας και να παρέχουν στοιχεία στις αρμόδιες αρχές όταν αυτό ζητηθεί.
Οι αλλαγές αυτές αποτελούν ένα σημαντικό βήμα για την ασφαλέστερη ένταξη των ηλεκτρικών πατινιών στο οδικό δίκτυο, καθώς τα τελευταία χρόνια η χρήση τους έχει αυξηθεί σημαντικά, όπως και τα περιστατικά τροχαίων ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται.
Ο Κίμων Λογοθέτης, εμπειρογνώμονας στην Επιτροπή Εργασίας της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής της Ελλάδας (Ο.Κ.Ε.), με την ιδιότητα του Συμβούλου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Καθηγητή Κυκλοφοριακής Αγωγής, συμμετέχει στη διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης για το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου.
Μεταξύ των προτάσεων που προτίθεται να καταθέσει είναι η καθιέρωση υποχρεωτικής ταυτοποίησης όλων των ηλεκτρικών πατινιών, μέσω ειδικής πινακίδας κυκλοφορίας ή άλλου μοναδικού αριθμού αναγνώρισης. Όπως επισημαίνει, ένα όχημα που κυκλοφορεί στο οδικό δίκτυο θα πρέπει να μπορεί να ταυτοποιείται όταν προκαλεί τροχαίο ατύχημα ή παραβιάζει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα υπόλοιπα οχήματα.
