PLUS
Θα δοθούν στην κυκλοφορία τα 65 από τα συνολικά 75 χλμ – Μια ανάσα πριν την παράδοση η Ολυμπία Οδός κάλεσε όλες τις εταιρείες digital χαρτών και navigators να επισκεφθούν και να καταγράψουν το νέο τμήμα
Ένας από τους χειρότερους δρόμους «καρμανιόλα» θα περάσει στην… αχρηστία, καθώς το χρόνιο αίτημα των κατοίκων της Ηλείας για έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τον Πύργο με την Πάτρα υλοποιείται επιτέλους έπειτα από μία οδύσσεια ετών.
Σε λίγες ημέρες, στις 31 Ιουλίου, είναι προγραμματισμένο να δοθούν στην κυκλοφορία τα 65, από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα, του νέου, σύγχρονου και ασφαλούς αυτοκινητόδρομου, Πατρών – Πύργου, δηλαδή από τον Πύργο μέχρι τον Αλισσό της Αχαΐας, ενώ στα τέλη Νοεμβρίου αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία και τα τελευταία 10 χιλιόμετρα, από τον Αλισσό μέχρι τη μεγάλη περιμετρική της Πάτρας.
Aθήνα – Πύργος: 2 ώρες και 45 λεπτά
Μια ανάσα πριν την παράδοση του μεγαλύτερου τμήματος της Πατρών-Πύργου η Ολυμπία Οδός κάλεσε όλες τις εταιρείες παροχής digital χαρτών και navigators να επισκεφθούν και να καταγράψουν το νέο τμήμα του αυτοκινητόδρομου.
Το τμήμα Πύργος-Καμίνια πρόκειται να δοθεί στο τέλος της εβδομάδας και η έγκαιρη και ακριβής ενημέρωση των χαρτών θεωρείται πλέον επιτακτική, καθώς κανείς δεν θέλει να βρεθεί στην άσφαλτο χωρίς να γνωρίζει πώς να κινηθεί στον νέο αυτοκινητόδρομο. Όλοι γνωρίζουμε ότι η απρόσκοπτη πλοήγηση αποτελεί βασικό στοιχείο της οδηγικής εμπειρίας, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για καινούριες διαδρομές σε τόσο κομβικά οδικά έργα.
Με την ολοκλήρωση της Πατρών-Πύργου, η διαδρομή Αθήνα-Πύργος θα εκτελείται πλέον σε μόλις 2 ώρες και 45 λεπτά, ενώ η Ολυμπία Οδός γίνεται πλέον ο τρίτος μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας, με συνολικό μήκος 277 χιλιόμετρα.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αλλάξει δραστικά την εικόνα των οδικών μετακινήσεων στη Δυτική Πελοπόννησο. Πρόκειται για μια υποδομή-ορόσημο με σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές, που εξασφαλίζουν άνεση, ταχύτητα και ασφάλεια.
Η Πατρών-Πύργου διαθέτει:
- 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση
- Διαχωριστική νησίδα
- 9 κόμβους
- 15 γέφυρες
- 27 άνω διαβάσεις & 37 κάτω διαβάσεις
- 4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών
- Εφεδρικό Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας στον Πύργο
- 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών
Η αναβάθμιση αυτή συνεπάγεται πρωτίστως ένα τεράστιο άλμα στον τομέα της οδικής ασφάλειας, διαχρονική προτεραιότητα για την Ολυμπία Οδό. Η φιλοδοξία είναι να επαναληφθεί το εντυπωσιακό αποτέλεσμα που καταγράφηκε στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα, όπου τα τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 96%.
Παράλληλα, η νέα Πατρών-Πύργου προσφέρει στη Δυτική Πελοπόννησο τη δυνατότητα να κοιτάξει μπροστά και να επαναπροσδιορίσει το τουριστικό και παραγωγικό της αποτύπωμα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για βιώσιμη ανάπτυξη, νέες επενδύσεις και ουσιαστική ενίσχυση της τοπικής οικονομίας.
Με το βλέμμα πάντα στραμμένο στο μέλλον, η Ολυμπία Οδός συνεχίζει να χτίζει δίκτυα σύνδεσης, προόδου και εμπιστοσύνης, δημιουργώντας έργα που κάνουν τη διαφορά στη ζωή των ανθρώπων και στην πορεία του τόπου.
Η οδύσσεια ενός δύσκολου έργου
Μέχρι να ξεκινήσουν τα έργα κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου, αρχές του 2022, το έργο πέρασε μέσα από μεγάλες δυσκολίες και καθυστερήσεις. Παράλληλα, είχαν περάσει 43 χρόνια από το 1979, όταν δηλαδή ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής της υπάρχουσας εθνικής οδού Πατρών – Πύργου – Αρχαίας Ολυμπίας.
Στα τέλη του 2019 ο τότε πρόεδρος του περιφερειακού συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας και σημερινός αντιπεριφερειάρχης Επιχειρηματικότητας Έρευνας και Καινοτομίας, Τάκης Παπαδόπουλος, είχε κάνει μία αναλυτική περιγραφή για την πορεία του έργου, από τον Οκτώβριο του 2007 έως και τα τέλη του 2019.
Όπως είπε, μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο Τάκης Παπαδόπουλος, «στόχος της συνεδρίασης που έγινε τότε, ήταν να συμβάλλουμε με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο και ταυτόχρονα να ασκήσουμε πιέσεις, ώστε να βρεθεί λύση και να υλοποιηθεί το έργο, αφού ήδη είχαν καταγραφεί προβλήματα όσον αφορά στις συμβάσεις και τον σχεδιασμό».
«Μάλιστα, τότε», όπως προσθέτει, «υπήρχαν τρεις λύσεις ‘πάνω στο τραπέζι’ και τα χρονικά περιθώρια εξαντλούνταν».
Ο ίδιος είχε αναφέρει στην εισήγησή του: «Στις 2 Οκτωβρίου 2007 κυρώνεται από την Ελληνική Βουλή και αποκτά ισχύ νόμου, η από 24 Ιουλίου 2007 Σύμβαση Παραχώρησης του έργου της μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα. Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου από το 2005 μέχρι το 2013 αποτέλεσε αναπόσπαστο τμήμα της ‘Ολυμπίας Οδού’. Όμως, στα τέλη Νοεμβρίου 2013 το τμήμα Πάτρα – Πύργος αποκόπτεται από την παραχώρηση και αποφασίζεται η υλοποίησή του με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014 – 2020.
Ταυτόχρονα, προαναγγέλλεται η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο. Σημειώνεται πως είχαν ήδη κατασκευαστεί έργα αξίας 100 εκατομμυρίων ευρώ, μεταξύ αυτών και το σημαντικότερο οδικό έργο του τμήματος, δηλαδή η γέφυρα του Πηνειού, στην Ηλεία.
Τον Μάιο του 2014, εξαγγέλλεται επίσημα η δημοπράτηση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος, μήκους 75 χιλιομέτρων και κόστους 443 εκατομμυρίων ευρώ, με στόχο να λειτουργήσει το 2016, ταυτόχρονα με το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Πάτρα.
Παράλληλα, συμπληρώνεται, πως θα δημοπρατηθεί εντός του 2014 και το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Καλό Νερό – Τσακώνα.
Έπειτα από περίπου δύο χρόνια ορίζεται η δημοπράτηση του έργου στο τέλος Ιανουαρίου του 2015, η οποία τελικά αναβλήθηκε για τον Μάρτιο του ίδιου έτους, λόγω των εθνικών εκλογών.
