PLUS
Στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, παραδόθηκε σήμερα το πόρισμα της Ειδικής Επιτροπής που διερεύνησε το περιστατικό αναστολής λειτουργίας συχνοτήτων του FIR Αθηνών, το οποίο σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιτροπή συγκροτήθηκε με απόφαση του υπουργού, προκειμένου να αποσαφηνιστούν τα ακριβή αίτια του προβλήματος που επηρέασε κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές αεροναυτιλίας.
Υπό τον διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, Χρήστο Τσίτουρα, στην Επιτροπή συμμετείχαν ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλης Μπλέτσας, ο συνταγματάρχης Δημήτριος Ζαμπακόλας, μηχανικός επικοινωνιών του ΓΕΕΘΑ, ο υποδιευθυντής εποπτείας φάσματος της ΕΕΤΤ Νίκος Ηγουμενίδης, εκπρόσωπος του EUROCONTROL, ενώ ως παρατηρητής συμμετείχε και εκπρόσωπος του EASA.
Ως εμπλεκόμενοι φορείς αναγνωρίστηκαν η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και ο ΟΤΕ, από τους οποίους ζητήθηκαν και ελήφθησαν επίσημες αναφορές, ενώ αξιολογήθηκαν και στοιχεία από συνεντεύξεις με στελέχη των δύο οργανισμών.
Σύμφωνα με το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων, το συμβάν αποδίδεται σε «ψηφιακό θόρυβο», που προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό σε πλήθος ετερογενών διατάξεων και διεπαφών οι οποίες καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ.
Ο αποσυγχρονισμός αυτός είχε ως αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών, οδηγώντας σε υποβάθμιση και διακοπή βασικών τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά του συστήματος επετεύχθη μετά από επανασυγχρονισμό και επανεκκινήσεις, που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Για λόγους ασφάλειας πτήσεων επιβλήθηκε άμεσα πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αποκατάσταση των παρεχόμενων υπηρεσιών έγινε σταδιακά, με την πλήρη επαναφορά να ολοκληρώνεται στις 16:53 τοπική ώρα, έπειτα από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Με βάση τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς να καταγραφεί παραβίαση ελαχίστων αποστάσεων μεταξύ αεροσκαφών. Παράλληλα, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής, ενώ στο σκέλος της αεροπορικής ασφάλειας επισημαίνεται ότι δεν διαπιστώθηκε έκθεση αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο γεγονός ότι το υφιστάμενο Σύστημα Επικοινωνιών Φωνής της ΥΠΑ, καθώς και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που το υποστηρίζουν, βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία SDH, η οποία βρίσκεται εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει ουσιαστικές εγγυήσεις αξιόπιστης λειτουργίας.
Με βάση τα ευρήματα αυτά, η Ειδική Επιτροπή εισηγείται την επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP με την ολοκλήρωση της προμήθειας και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου συστήματος VCS/RCS και των 495 νέων πομποδεκτών, τη θεσμοθέτηση σταθερού κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης μεταξύ ΥΠΑ και ΟΤΕ με τυποποιημένες διαδικασίες διαχείρισης κρίσεων, την ενίσχυση της τηλεμετρίας και των δυνατοτήτων διαγνωστικών ελέγχων, την αυξημένη εποπτεία του ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών, καθώς και τη μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων των ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών κινδύνων και τη διασφάλιση της αδιάλειπτης και ασφαλούς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
