Μελέτη ΤΕΕ: Σοβαρά προβλήματα στο σιδηρόδρομο της Θεσσαλίας

Τα σημαντικά προβλήματα του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία και ειδικά τα ζητήματα που αφορούν τη διέλευση των γραμμών μέσα από τον αστικό ιστό της Λάρισας, των Τρικάλων και της Καρδίτσας παρουσιάζει νέα μελέτη του Τμήματος Κεντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας του ΤΕΕ, η οποία δημοσιοποιήθηκε την Παρασκευή (05/12).

Η εκπόνηση της μελέτης είχε ως αφορμή το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών, με το ΤΕΕ να τονίζει ότι η ασφάλεια των σιδηροδρόμων αποτελεί κρίσιμο ζήτημα για τους κατοίκους της περιοχής, καθώς μεγάλο μέρος των ατυχημάτων καταγράφεται εντός του αστικού ιστού της Λάρισας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι σιδηροδρομικές γραμμές Λάρισας – Βόλου και Αθήνας – Θεσσαλονίκης λειτουργούν ως «φραγμός» μέσα στην πόλη, καθώς εκτείνονται σε μήκος 9,5 χιλιομέτρων, διακόπτουν τη συνέχεια των συνοικιών και δημιουργούν κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήματα. Οι εγκαταστάσεις του ΟΣΕ καταλαμβάνουν περίπου 280 στρέμματα, ποσοστό 1,8% της έκτασης της πόλης.

Η χωρική ανάλυση των ατυχημάτων δείχνει ότι τα περισσότερα συμβάντα στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη συμβαίνουν εντός της Λάρισας, ενώ στον άξονα Λάρισας – Βόλου παρατηρείται σημαντική διασπορά κοντά σε κατοικημένες περιοχές. Συγκρούσεις τρένων με οχήματα και παρασύρσεις πεζών αποτελούν τα συνηθέστερα περιστατικά, τα οποία αποδίδονται σε ανεπαρκείς υποδομές, ισόπεδες διαβάσεις και ελλιπείς περιφράξεις.

Προτεινόμενες παρεμβάσεις

Υπογειοποιήσεις οδών:
Το σχέδιο του ΟΣΕ προβλέπει τέσσερις υπόγειες διαβάσεις στις οδούς Υψηλάντου, Βόλου, Καραγάτση και Αγιάς, με στόχο τη σταδιακή κατάργηση των επικίνδυνων ισόπεδων διαβάσεων. Ωστόσο, η λύση δεν αντιμετωπίζει τον συνολικό «φραγμό» που προκαλεί η διέλευση των γραμμών μέσα από την πόλη.

Μεγάλες παρακάμψεις:

• Δυτική παράκαμψη: νέα χάραξη 19 χιλιομέτρων δυτικά της Λάρισας, με ανάγκη νέου σταθμού και αύξηση της διαδρομής προς Θεσσαλονίκη.

• Ανατολική παράκαμψη: πλήρης απομάκρυνση των γραμμών από την πόλη, με αύξηση μήκους κατά 3,5 χιλιόμετρα.

Το ΤΕΕ σημειώνει ότι κάθε λύση απαιτεί πολιτική βούληση και σταθερή χρηματοδότηση, καθώς η Λάρισα αποτελεί βασικό κόμβο στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Συμπεράσματα της έκθεσης

Οι γραμμές λειτουργούν ως φυσικό και λειτουργικό εμπόδιο που επηρεάζει την καθημερινότητα, την ασφάλεια και την ανάπτυξη της πόλης. Η μελέτη καταλήγει ότι απαιτούνται άμεσες παρεμβάσεις, από υπογειοποιήσεις έως πλήρη παρακάμψεις, ενώ προτείνονται επίσης τεχνολογικές λύσεις, ασφαλέστερες διαβάσεις, ενημερωτικές δράσεις και σχέδια αντιμετώπισης έκτακτων αναγκών.

Η έκθεση κλείνει τονίζοντας ότι η Λάρισα, έχοντας υποστεί μεγάλο «φόρο αίματος» στις ράγες, χρειάζεται ένα σύγχρονο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο που να διασφαλίζει ενιαίο αστικό ιστό και βιώσιμη κινητικότητα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Υπερχείλιση Ενιπέα στην Λάρισα: Εκκένωση της Υπέρειας μέσω 112