PLUS
Σε ανοιχτή και ιδιαίτερα σκληρή αντιπαράθεση εξελίσσεται η κόντρα ανάμεσα στον Έλον Μασκ και τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, με αφορμή την απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας να μην εντάξει το δορυφορικό Wi-Fi Starlink στον στόλο της.
Η σύγκρουση πυροδοτήθηκε όταν ο Ο’Λίρι ξεκαθάρισε ότι η Ryanair δεν σκοπεύει να εξοπλίσει κανένα από τα περισσότερα από 600 αεροσκάφη της με το σύστημα της SpaceX. Όπως υποστήριξε, η κεραία του Starlink αυξάνει την αεροδυναμική αντίσταση, οδηγώντας σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων και σε ετήσιο κόστος που θα μπορούσε να φτάσει έως και τα 250 εκατομμύρια δολάρια.
Ο Έλον Μασκ αντέδρασε άμεσα μέσω της πλατφόρμας X, χαρακτηρίζοντας τον επικεφαλής της Ryanair «παραπληροφορημένο» και υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία δεν υπολογίζει σωστά τις επιπτώσεις του εξοπλισμού στην κατανάλωση καυσίμων.
Η ένταση κλιμακώθηκε όταν ο Μάικλ Ο’Λίρι, μιλώντας στον ιρλανδικό ραδιοφωνικό σταθμό Newstalk, επιτέθηκε προσωπικά στον Μασκ, λέγοντας ότι «δεν γνωρίζει τίποτα για την αεροπορία και την αεροδυναμική», ενώ χαρακτήρισε τόσο τον ίδιο όσο και την πλατφόρμα X με ιδιαίτερα απαξιωτικούς όρους.
Ο ιδρυτής της SpaceX επανήλθε με ακόμη πιο επιθετική ρητορική, γράφοντας ότι «ο CEO της Ryanair είναι εντελώς ηλίθιος» και καλώντας την εταιρεία να τον απολύσει. Σε σχόλιο χρήστη που πρότεινε στον Μασκ να αγοράσει τη Ryanair και να τον απολύσει ο ίδιος, ο δισεκατομμυριούχος απάντησε: «Καλή ιδέα».
Το στοίχημα του Starlink στην αεροπορία
Η δημόσια διαμάχη αναδεικνύει τη στρατηγική σημασία της αεροπορικής αγοράς για το Starlink, το δορυφορικό δίκτυο χαμηλής τροχιάς της SpaceX, το οποίο υπόσχεται γρηγορότερο και πιο αξιόπιστο Wi-Fi εν πτήσει σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα.
Ήδη περισσότερες από 24 αεροπορικές εταιρείες έχουν προχωρήσει ή ανακοινώσει την υιοθέτηση του Starlink, μεταξύ αυτών η United Airlines, η Qatar Airways και η Lufthansa.
Ωστόσο, αναλυτές επισημαίνουν ότι πρόκειται για ένα premium προϊόν, το οποίο ταιριάζει κυρίως σε αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων και πλήρους εξυπηρέτησης, και όχι στο αυστηρά χαμηλού κόστους επιχειρηματικό μοντέλο της Ryanair.
Marseaux: «Ανατρίχιασα όταν άκουσα το κομμάτι μου για τη Eurovision»
