PLUS
Η Εθνική Επιτροπή Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) ανέλαβε την έρευνα για το σοβαρό περιστατικό που σημειώθηκε σε πτήση της Ryanair, όταν επιβάτης κινδύνευσε να βγει από το αεροσκάφος έπειτα από θραύση παραθύρου σε Boeing 737.
Σύμφωνα με την NTSB, η Ελλάδα ανέθεσε στον αμερικανικό οργανισμό τον συντονισμό της έρευνας για το συμβάν, το οποίο σημειώθηκε στις 10 Ιουλίου, λίγο μετά την απογείωση του αεροσκάφους από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό τη Γερμανία.
Όπως αναφέρουν οι πρώτες πληροφορίες, τμήμα του καλύμματος του κινητήρα αποκολλήθηκε από το Boeing 737 NG και προκάλεσε ζημιά σε παράθυρο του αεροσκάφους. Ακολούθησε απώλεια πίεσης στην καμπίνα, με το πλήρωμα να αποφασίζει την επιστροφή στη Θεσσαλονίκη και την πραγματοποίηση αναγκαστικής προσγείωσης.
Κατά τη διάρκεια του περιστατικού, ένας Σέρβος επιβάτης βρέθηκε σε εξαιρετικά επικίνδυνη θέση, καθώς το σώμα του παγιδεύτηκε στο σημείο του σπασμένου παραθύρου. Συνεπιβάτες του κατάφεραν να τον συγκρατήσουν και να αποτρέψουν την εκτόξευσή του εκτός του αεροσκάφους.
Έρευνα για πιθανή σύνδεση με παλαιότερα περιστατικά Boeing 737 NG
Το συμβάν έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον των αμερικανικών αρχών, καθώς παρουσιάζει ορισμένες ομοιότητες με δύο περιστατικά που είχαν καταγραφεί σε αεροσκάφη Boeing 737 NG της Southwest Airlines το 2016 και το 2018.
Στο πιο σοβαρό από αυτά, το 2018, μία επιβάτης έχασε τη ζωή της όταν τμήμα του αεροσκάφους υπέστη ζημιά από θραύσματα κινητήρα, με αποτέλεσμα να υποστεί μερική έξοδο από παράθυρο της καμπίνας.
Ωστόσο, ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), Μπράιαν Μπέντφορντ, εμφανίστηκε επιφυλακτικός σχετικά με πιθανή σύνδεση των δύο περιστατικών.
«Δεν νομίζω ότι τα πρώτα στοιχεία δείχνουν πως το πρόσφατο πρόβλημα της Ryanair μοιάζει με το περιστατικό της Southwest», δήλωσε, επισημαίνοντας ότι η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο.
Επανεξέταση των μέτρων ασφαλείας
Μετά το δυστύχημα της Southwest το 2018, η NTSB είχε προτείνει στην Boeing την επανασχεδίαση της δομής του καλύμματος του ανεμιστήρα στους κινητήρες των Boeing 737 NG. Η FAA είχε εκδώσει το 2023 σχετική οδηγία αξιοπλοΐας, με προθεσμία ολοκλήρωσης των απαιτούμενων εργασιών έως το 2028.
Ο Μπράιαν Μπέντφορντ δήλωσε ότι η νέα έρευνα θα μπορούσε να οδηγήσει σε επανεκτίμηση των ενεργειών που έγιναν μετά το περιστατικό του 2018.
«Μήπως μας ξέφυγε κάτι; Είναι πολύ νωρίς για να το πούμε, αλλά δεν μπορούμε να το αποκλείσουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η Southwest ανακοίνωσε ότι έχει ήδη ολοκληρώσει εργασίες περίπου στο 80% των αεροσκαφών της που επηρεάζονται, δηλώνοντας ότι βρίσκεται εντός χρονοδιαγράμματος για την προθεσμία της FAA.
Η Ryanair διαθέτει στα Boeing 737 NG της κινητήρες CFM56 της CFM International. Η έκδοση NG αποτελεί την προηγούμενη γενιά των αεροσκαφών Boeing 737 πριν από τη σειρά 737 MAX.
