PLUS
Περιορισμένη ήταν η επίδραση από τη λήξη της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης, με τις τιμές στην αντλία να παραμένουν χαμηλότερες σε σχέση με τα επίπεδα των προηγούμενων εβδομάδων και τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για περαιτέρω αποκλιμάκωση.
Μικρή αποδείχθηκε, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της αγοράς, η επίπτωση από τη λήξη της επιδότησης των 15 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης. Ως αποτέλεσμα, η τιμή του ντίζελ εξακολουθεί να διαμορφώνεται αισθητά χαμηλότερα σε σύγκριση με τα επίπεδα που είχαν καταγραφεί όταν ανακοινώθηκε η παράταση της εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, περίπου δυόμισι εβδομάδες πριν.
Με βάση τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, την 1η Ιουλίου, πρώτη ημέρα μετά την ολοκλήρωση της τρίμηνης επιδότησης, η μέση πανελλαδική τιμή του πετρελαίου κίνησης διαμορφώθηκε στα 1,648 ευρώ ανά λίτρο, αυξημένη μόλις κατά 4 λεπτά σε σχέση με την 30ή Ιουνίου.
Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι σχεδόν τα τρία τέταρτα της αναμενόμενης επιβάρυνσης από την κατάργηση της επιδότησης απορροφήθηκαν από την αγορά, περιορίζοντας σημαντικά την επίπτωση για τους καταναλωτές.
Παρά την ολοκλήρωση του μέτρου, η συνολική πορεία της τιμής του πετρελαίου κίνησης παραμένει πτωτική.
Ενδεικτικά, στις 14 Ιουνίου, όταν ανακοινώθηκε η συμφωνία μεταξύ Ουάσιγκτον και Τεχεράνης, η μέση λιανική τιμή του ντίζελ στην Ελλάδα ανερχόταν στα 1,739 ευρώ ανά λίτρο.
Μέχρι τις 30 Ιουνίου, τελευταία ημέρα εφαρμογής της επιδότησης, η τιμή είχε υποχωρήσει στα 1,608 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή κατά 14 λεπτά χαμηλότερα, πλησιάζοντας τα 1,568 ευρώ που είχαν καταγραφεί στις 28 Φεβρουαρίου, όταν ξεκίνησαν οι εχθροπραξίες στον Κόλπο.
Κυβερνητικές πηγές που συμμετείχαν στον σχεδιασμό των μέτρων για την αγορά καυσίμων εμφανίζονται ικανοποιημένες από την περιορισμένη επίδραση που είχε η λήξη της επιδότησης στις λιανικές τιμές.
Παράλληλα, εκτιμούν ότι η τιμή του πετρελαίου κίνησης αναμένεται να συνεχίσει την καθοδική της πορεία τις επόμενες εβδομάδες, καθώς σταδιακά εξομαλύνεται η κατάσταση στη διεθνή αγορά πετρελαίου.
Όπως επισημαίνουν, από την έναρξη της κρίσης η κυβέρνηση είχε θέσει ως βασική προτεραιότητα τη συγκράτηση της τιμής του ντίζελ, καθώς πρόκειται για καύσιμο με καθοριστικό ρόλο στις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα, επηρεάζοντας το κόστος χιλιάδων προϊόντων και υπηρεσιών.
Σύμφωνα, τέλος, με τα εβδομαδιαία στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα πετρελαιοειδή, η Ελλάδα κατάφερε να περιορίσει τις αυξήσεις στην τιμή του πετρελαίου κίνησης αποτελεσματικότερα σε σχέση με τον μέσο όρο των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
