PLUS
Για άλλη μία φορά η Ford χρησιμοποιεί ένα όνομα από την ιστορία της, με σκοπό να συμπληρώσει τη νέα ηλεκτρική σειρά
Το Capri εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του 1960, σαν ένα προσιτό κουπέ για την ευρωπαϊκή αγορά. Ένα μοντέλο που είχε γίνει πολύ δημοφιλές για περίπου δύο δεκαετίες. Στη συνέχεια χάθηκε από το προσκήνιο, για να επιστρέψει σε μια εντελώς διαφορετική διάσταση. Το καινούργιο Capri δεν έχει πολλά κοινά με το παρελθόν. Ίσως κάποια στοιχεία μόνο που δημιουργούν την coupe σιλουέτα.
Πρόκειται για ένα D‑SUV με μήκος 4,73 μέτρα, αλλά και ιδιαίτερα ευκίνητο για τις εξωτερικές διαστάσεις του. Οπτικά εκπέμπει δυναμική, καθώς σε αυτό συμβάλλουν το έντονο χρώμα, τα έντονα φτερά πίσω και οι εντυπωσιακές ζάντες των 20΄΄. Οι σχεδιαστές της Ford κατάφεραν μάλιστα να κρατήσουν σχετικά χαμηλό τον αεροδυναμικό συντελεστή στο Cx = 0,26, ώστε να συμβάλουν όσο πιο πολύ γίνεται στον περιορισμό της ηλεκτρικής κατανάλωσης.
Μιλώντας όμως για κατανάλωση θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η συγκεκριμένη πρόταση δεν είναι σχεδιασμένη εξ ολοκλήρου από τη Ford Team Edison, όπως στην περίπτωση της Mustang Mach‑E. Για το Capri η Ford απευθύνθηκε στη Volkswagen, από όπου και δανείστηκε την ηλεκτρική πλατφόρμα της ΜΕΒ, την ίδια που χρησιμοποιεί και το ID 4.
Υπάρχουν φυσικά αλλαγές, σε πολλά επίπεδα.
Υπάρχουν όμως και ομοιότητες σε αρκετά σημεία, όπως στους κοινούς διακόπτες των παραθύρων και στα απτικά χειριστήρια του τιμονιού.
Εξοπλισμός
Ευτυχώς, στα βασικά η Ford χάραξε τον δικό της δρόμο και έκανε σωστή επιλογή, όπως για παράδειγμα η μεγάλη, κατακόρυφη οθόνη του infotainment, της οποίας ρυθμίζεται η κλίση όπως βολεύει τον οδηγό. Δεν είναι μόνο η εντυπωσιακή διαγώνιος των 14,6΄΄ που κερδίζει τα βλέμματα, αλλά και το γεγονός ότι εάν τη σηκώσεις, αποκαλύπτει πίσω της έναν πρόσθετο, άνετο χώρο για μικροπράγματα. Φυσικά, το user interface που προσφέρει είναι από τα καλύτερα της αγοράς, διαθέτει αρκετό βάθος στις λειτουργίες του, over-the-air αναβαθμίσεις και ασύρματη σύνδεση κινητών android και iOS.
Τα δερμάτινα καθίσματα παρέχουν άνεση, είναι θερμαινόμενα και -ιδιαίτερα για τον οδηγό- διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση 12 θέσεων και λειτουργία μασάζ. Οι οπαδοί της καλής μουσικής, αντίστοιχα, θα εκτιμήσουν το ηχοσύστημα Bang & Olufsen, με 10 ηχεία και 480 Watt. Επίσης διαθέτει πολλές ηλεκτρικές ευκολίες, ένα ολόκληρο πακέτο ηλεκτρονικών και αυτόματη πέμπτη πόρτα.
Στα θετικά δεν θα πρέπει να παραλείψουμε να αναφέρουμε και τους διαθέσιμους χώρους. Χάρη στο ψηλό δάπεδο και στο ευρύ μεταξόνιο των 2,67 μέτρων, οι πίσω επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν πολύ άνετα. Ακόμη πιο πίσω, ο μεγάλος χώρος αποσκευών μπορεί να διαθέσει έως και 572 λίτρα με άνεση. Οι αναρτήσεις είναι σχεδιασμένες με κύριο γνώμονα την άνεση, αλλά ταυτόχρονα χωρίς να χαθεί το οδηγοκεντρικό στοιχείο της αμερικανικής μάρκας. Απορροφούν μεν σε ικανοποιητικό βαθμό οτιδήποτε βρεθεί στον δρόμο τους, διαθέτουν όμως λίγο περισσότερη αδρότητα από ό,τι συνήθως συναντάμε σε μοντέλα της Ford. Προς όφελος της άνεσης.
Το τιμόνι, με τη σειρά του, δεν είναι εξαιρετικά κοφτερό, αλλά άμεσο και ικανοποιητικό στην αίσθηση.
Επίσης εξασφαλίζει έναν κύκλο στροφής μόλις 9,7 μέτρων, επιτρέποντας στο ογκώδες αυτό SUV να στρίβει στα στενά με τη χάρη αυτοκινήτου πόλης.
Τα φρένα κάνουν καλά τη δουλειά τους. Και ας συναντάμε πίσω ταμπούρα, αντί για δισκόφρενα.
Συμπεριφορά
Σε ένα βαθμό ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου επιλέγοντας ένα από τα τέσσερα διαθέσιμα modes (Normal, Eco, Sport, Individual). Και πράγματι, εκεί θα δει αρκετά μεγάλη διαφοροποίηση, ειδικά στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
Ο τελευταίος τοποθετείται στον πίσω άξονα, μεταβιβάζοντας την κίνηση εκεί. Υπάρχει επίσης η εναλλακτική των τετρακίνητων εκδόσεων, όμως εδώ μιλάμε για την RWD εκδοχή του Capri.
Με 286 PS ισχύ και 545 Nm ροπής, ο μέσος οδηγός θα μείνει πλήρως ικανοποιημένος από την άνεση που προσφέρει. Ενδεικτικά, τα πρώτα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 6,4 sec, ενώ η τελική ταχυτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h.
Με βαθύ πάτημα του δεξιού πεντάλ από στάση, νιώθεις το πίσω τμήμα να ελαφραίνει και να ξεκολλάει, χαρά βέβαια που δεν θα διαρκέσει πολύ αφού το σύστημα ευστάθειας θα επέμβει γρήγορα για να μαζέψει κάθε άτακτη κίνηση.
Πιο σημαντική όμως φαίνεται η διαχείριση της ενέργειας, σε συνδυασμό με τον μεγάλο συσσωρευτή που κρύβει στο δάπεδό του. Ειδικά στο Eco και με τη λειτουργία B στο κιβώτιο, το Capri εμφανίζεται ιδιαίτερα φειδωλό στις ενεργειακές απαιτήσεις του, τηρούμενων πάντα των διαστάσεων και του βάρους του.
Τα 77 kWh της μπαταρίας παρέχουν μια ρεαλιστική αυτονομία άνω των 400 km. Όσον αφορά τη φόρτιση, δεν ξεπερνάει τα 135 kW σε παροχή DC (10%‑80% σε 28 λεπτά), ενώ παραμένει στα κλασικά 11 kW στις παροχές εναλλασσόμενου ρεύματος.
Εν κατακλείδι, το νέο Ford Capri αποτελεί ακόμη μία ενδιαφέρουσα επιλογή στον χάρτη των ηλεκτρικών D SUV. Στοχεύοντας σε όσους αναζητούν ευρυχωρία, άνετη και sportif κίνηση.
