PLUS
Επτά μήνες έχουν περάσει από την κατάρρευση της γέφυρας της οδού Σαλαμινίας στον Βοτανικό, η οποία κατέρρευσε μετά από έντονη βροχόπτωση τον Δεκέμβριο του 2025, ωστόσο η εικόνα στην περιοχή παραμένει αμετάβλητη. Ένα από τα σημαντικότερα σημεία σύνδεσης της ευρύτερης περιοχής εξακολουθεί να παραμένει εκτός λειτουργίας, προκαλώντας κυκλοφοριακή ασφυξία, σοβαρά προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, οικονομική ζημιά σε δεκάδες επιχειρήσεις και εύλογες ανησυχίες ακόμη και για την ασφάλεια των πολιτών.
Του Κίμωνα Λογοθέτη
Η οδός Σαλαμινίας δεν αποτελεί έναν απλό τοπικό δρόμο. Πρόκειται για έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες που εξυπηρετούν τις εμπορευματικές μεταφορές στον Βοτανικό, μια περιοχή όπου δραστηριοποιούνται δεκάδες μεταφορικές, διαμεταφορικές και εμπορικές επιχειρήσεις. Παράλληλα, στην περιοχή λειτουργεί και το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ., από το οποίο εξυπηρετείται ο στόλος των τρόλεϊ της Αθήνας, γεγονός που αυξάνει ακόμη περισσότερο τον κυκλοφοριακό φόρτο.
Η Σαλαμινίας λειτουργούσε ως βασική σύνδεση με τη λεωφόρο Πέτρου Ράλλη από την πλευρά προς το κέντρο της Αθήνας. Μετά την πτώση της γέφυρας, η σύνδεση αυτή διακόπηκε ολοκληρωτικά, με αποτέλεσμα το σύνολο σχεδόν της κυκλοφορίας να μεταφερθεί στην οδό Ορφέως και κυρίως στην οδό Αγίας Άννης, δύο δρόμους που ήδη πριν από την κατάρρευση δέχονταν τεράστιο κυκλοφοριακό φόρτο.
Οι συγκεκριμένοι δρόμοι αποτελούν τους βασικότερους οδικούς άξονες του Βοτανικού και καθημερινά εξυπηρετούν εκατοντάδες φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα. Το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο σε περιόδους αυξημένης εμπορικής δραστηριότητας, όπως το Πάσχα και οι θερινοί μήνες, όταν αυξάνονται σημαντικά οι ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η κατάσταση πλέον χαρακτηρίζεται από τους ίδιους τους επαγγελματίες ως μη διαχειρίσιμη. Η οδός Αγίας Άννης δεν διαθέτει πεζοδρόμια, σε αρκετά σημεία ουσιαστικά λειτουργεί με μία λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ καθημερινά δημιουργούνται τεράστιες ουρές βαρέων οχημάτων. Δεν είναι λίγες οι φορές που ακόμη και δίκυκλα αδυνατούν να κινηθούν ανάμεσα στα ακινητοποιημένα φορτηγά.
Χαρακτηριστική είναι η μαρτυρία οδηγού φορτηγού, ο οποίος ανέφερε στο eReportaz ότι χρειάστηκε 48 ολόκληρα λεπτά για να διανύσει μόλις 400 μέτρα, μια εικόνα που αποτυπώνει πλήρως την κατάσταση που επικρατεί πλέον στον Βοτανικό.
Οι καθυστερήσεις αυτές δεν μεταφράζονται μόνο σε ταλαιπωρία. Μεταφράζονται σε χαμένες εργατοώρες, αυξημένη κατανάλωση καυσίμων, καθυστερήσεις στις παραδόσεις, επιβάρυνση του κόστους λειτουργίας των επιχειρήσεων και τελικά σε σημαντικό πλήγμα για την ανταγωνιστικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας της πρωτεύουσας.
Παράλληλα, δημιουργούνται σοβαρά ζητήματα δημόσιας ασφάλειας. Σε περίπτωση ανάγκης, η διέλευση οχημάτων άμεσης επέμβασης γίνεται εξαιρετικά δύσκολη. Η σημερινή πυρκαγιά σε εγκαταλελειμμένη επιχείρηση στην οδό Ορφέως 162, όπου χρειάστηκε η επέμβαση ισχυρών δυνάμεων της Πυροσβεστικής, ανέδειξε για ακόμη μία φορά τους κινδύνους που δημιουργεί η καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Όπως επισημαίνουν επαγγελματίες της περιοχής, σε αρκετές περιπτώσεις η κυκλοφορία παραμένει ακινητοποιημένη χωρίς καμία ουσιαστική ρύθμιση από την Τροχαία, γεγονός που δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την πρόσβαση πυροσβεστικών οχημάτων, ασθενοφόρων ή άλλων υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, από τη γέφυρα που κατέρρευσε διέρχονται ηλεκτροφόρα καλώδια υψηλής τάσης, τα οποία εξακολουθούν να παραμένουν εκτεθειμένα, ενώ στο σημείο βρίσκεται και αγωγός ύδρευσης. Πρόκειται για μία εικόνα που προκαλεί εύλογα ερωτήματα για το πώς είναι δυνατόν να παραμένει αναξιοποίητη και χωρίς αποκατάσταση μία τόσο κρίσιμη υποδομή επί επτά συνεχόμενους μήνες.
Την ίδια στιγμή συνεχίζεται ο χαρτοπόλεμος αρμοδιοτήτων ανάμεσα στον Δήμο Αθηναίων και τον Δήμο Μοσχάτου – Ταύρου σχετικά με το ποιος έχει την ευθύνη της αποκατάστασης της γέφυρας, με αποτέλεσμα μέχρι σήμερα να μην έχει ξεκινήσει καμία ουσιαστική εργασία.
Η αγανάκτηση των επιχειρήσεων της περιοχής έχει πλέον ξεχειλίσει.
Η Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (Π.Ε.Ε.Δ.), έπειτα από έκτακτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της στις 22 Ιουνίου 2026, αποφάσισε ομόφωνα την έναρξη κινητοποιήσεων και τον αποκλεισμό της ευρύτερης περιοχής του Ελαιώνα – Βοτανικού σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το οξύτατο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή της, παρά τις επανειλημμένες επιστολές, αναφορές και συναντήσεις με τους αρμόδιους φορείς, μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί καμία ουσιαστική και αποτελεσματική λύση.
Η Ένωση επισημαίνει ότι η εικόνα στις οδούς Ορφέως, Αγίας Άννης, Αμφιπόλεως, Δημηράκη και Αγίου Πολυκάρπου είναι καθημερινά εικόνα πλήρους κυκλοφοριακής συμφόρησης, με μεγάλα τμήματα του οδικού δικτύου να θυμίζουν απέραντο χώρο στάθμευσης. Η κατάσταση αυτή, όπως τονίζει, παρεμποδίζει σοβαρά τη λειτουργία μεταφορικών, διαμεταφορικών, εμπορικών και λοιπών επιχειρήσεων της περιοχής.
Η Π.Ε.Ε.Δ. υπογραμμίζει ότι το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την εύρυθμη λειτουργία των επιχειρήσεων αλλά και την οδική ασφάλεια, την ασφάλεια των εργαζομένων, την ομαλή λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας και την προσβασιμότητα ολόκληρης της περιοχής.
Παράλληλα έχει καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις για την άμεση αντιμετώπιση του προβλήματος, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται η μονοδρόμηση της οδού Ορφέως με κατεύθυνση προς τη λεωφόρο Κηφισού, το άνοιγμα της μίας κατεύθυνσης του κλειστού δρόμου στο εκκλησάκι της Αγίας Άννης ώστε να αποκατασταθεί η σύνδεση προς την Ιερά Οδό, καθώς και η άμεση επισκευή της γέφυρας της οδού Σαλαμινίας, η οποία παραμένει κατεστραμμένη εδώ και επτά μήνες.
Η Ένωση ξεκαθαρίζει ότι οι κινητοποιήσεις αποτελούν το ύστατο μέσο διαμαρτυρίας, αφού εξαντλήθηκε κάθε περιθώριο διαλόγου, ενώ οι ακριβείς ημερομηνίες και τα σημεία αποκλεισμού θα ανακοινωθούν τις επόμενες ημέρες.
Ωστόσο, φαίνεται πως υπάρχει πλέον κινητικότητα για την εξεύρεση λύσης. Ο δήμαρχος Μοσχάτου – Ταύρου, Ανδρέας Ευθυμίου, μιλώντας στο eReportaz, ανέφερε ότι βρίσκεται ήδη σε συνεχή επικοινωνία με τον Δήμο Αθηναίων, την Περιφέρεια Αττικής και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, προκειμένου να πραγματοποιηθεί ευρεία σύσκεψη όλων των εμπλεκόμενων φορέων.
Στόχος της πρωτοβουλίας είναι να δοθεί άμεση λύση στο πρόβλημα, με βασικό σενάριο την κατασκευή προσωρινής γέφυρας, ώστε να αποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό η κυκλοφορία και να ανακουφιστεί μια περιοχή που αποτελεί κομβικό σημείο για την εφοδιαστική αλυσίδα της Αττικής.
Επτά μήνες μετά την κατάρρευση της γέφυρας, ο Βοτανικός εξακολουθεί να παραμένει κυριολεκτικά κομμένος στα δύο. Οι επιχειρήσεις εκπέμπουν σήμα κινδύνου, οι οδηγοί βιώνουν καθημερινά πρωτοφανή ταλαιπωρία και πλέον όλοι περιμένουν οι δεσμεύσεις να μετατραπούν σε άμεσες παρεμβάσεις πριν η περιοχή οδηγηθεί σε πλήρη λειτουργικό αποκλεισμό.
