PLUS
Σε νέα κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους προχωρούν οι αυτοκινητιστές ταξί, ανακοινώνοντας 48ωρη απεργία για τις 20 και 21 Ιανουαρίου, διατηρώντας σε υψηλούς τόνους την αντιπαράθεση με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, αφορμή αποτελεί το ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου, το οποίο αναμένεται να τεθεί το προσεχές διάστημα σε δημόσια διαβούλευση.
Όπως ορίζει η ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), διατάξεις του νομοσχεδίου που έχουν δει το φως της δημοσιότητας συνιστούν σοβαρή απειλή για τη βιωσιμότητα του κλάδου.
Οι αυτοκινητιστές δηλώνουν πως η ευθύνη για τη σύγκρουση βαραίνει την κυβέρνηση, ενώ χαρακτηρίζουν «persona non grata» τον αρμόδιο υφυπουργό.
Κεντρικό σημείο της αντιπαράθεσης αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Όπως επισημαίνει το ΣΑΤΑ, το μέτρο παρουσιάζεται ως «πράσινη μετάβαση», ωστόσο στην πράξη οδηγεί σε οικονομική ασφυξία χιλιάδες επαγγελματίες.
«Δεν πρόκειται για περιβαλλοντική πολιτική, αλλά για απαλλοτρίωση του επαγγέλματος μέσω του ενεργειακού κόστους», αναφέρουν χαρακτηριστικά.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου υπογραμμίζουν ότι, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνεται σταδιακά σε βάθος δεκαετίας, στην Ελλάδα επιχειρείται με βίαιο τρόπο.
Παράλληλα, κάνουν λόγο για ανύπαρκτες ή ανεπαρκείς υποδομές φόρτισης, υψηλό κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και απαγορευτικές τιμές αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, στοιχεία που –όπως τονίζουν– καθιστούν το εγχείρημα μη εφαρμόσιμο.
«Η ευθύνη βαραίνει πλέον τον ίδιο τον Πρωθυπουργό» – Τι λέει η ανακοίνωση της ΣΑΤΑ
Το Συνδικάτο σημειώνει ότι το εν λόγω νομοσχέδιο αγνοεί πλήρως τα χρόνια θεσμικά προβλήματα του κλάδου καθώς χιλιάδες αιτήσεις για έκδοση ή ανανέωση ειδικών αδειών ταξί παραμένουν σε εκκρεμότητα, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα ή πρόβλεψη επίλυσης.
Παράλληλα, υποστηρίζουν ότι δεν προβλέπεται καμία ουσιαστική παρέμβαση για την αντιμετώπιση της παράνομης δραστηριότητας πλατφορμών, την υποκλοπή μεταφορικού έργου από Ε.Ι.Χ., αλλά και τη βαριά φορολόγηση που, όπως λένε οι επαγγελματίες, στραγγαλίζει τα εισοδήματά τους.
Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, είναι ένα νομοσχέδιο αποκομμένο από την πραγματικότητα της καθημερινής εργασίας στον δρόμο με την κριτική να στρέφεται για ακόμα μία φορά ευθέως κατά του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη: «Η ευθύνη βαραίνει πλέον τον ίδιο τον Πρωθυπουργό. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, κ. Κυρανάκης, έχει καταστεί persona non grata για τον κλάδο των ταξί – η εμπάθειά του είναι πλέον αδιαμφισβήτητη και εμποδίζει κάθε διάλογο. Μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει πραγματικές λύσεις», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η σύγκρουση έχει ήδη μεταφερθεί στο Κοινοβούλιο. Στο πλαίσιο της τρίτης ημέρας της απεργίας των ταξί στην Αθήνα, στις 15 Ιανουαρίου, αντιπροσωπεία του ΣΑΤΑ πραγματοποίησε διαδοχικές συναντήσεις με Κοινοβουλευτικές Ομάδες της αντιπολίτευσης. Συναντήσεις έγιναν με το ΠΑΣΟΚ, παρουσία του Νίκου Ανδρουλάκη και του Αναστάσιου Νικολαΐδη, με τον ΣΥΡΙΖΑ, παρουσία των Σωκράτη Φάμελλου, Νίκου Παππά, Διονύση Καλαματιανού και Αλέξανδρου Μεικόπουλου, με την Ελληνική Λύση, καθώς και με το ΚΚΕ.
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, οι εκπρόσωποι των κομμάτων εξέφρασαν τη στήριξή τους στα αιτήματα των αυτοκινητιστών και δεσμεύτηκαν να ασκήσουν πίεση για άμεσες λύσεις.
Στο πλαίσιο της 48ωρης απεργίας στις 20 και 21 Ιανουαρίου την Τρίτη 20 Ιανουαρίου, στις 10:00 το πρωί, έχει προγραμματιστεί κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου προκειμένου να αποφασιστούν τα επόμενα βήματα.
Οι εξαιρέσεις που δεν ικανοποιούν τους αυτοκινητιστές
Υπενθυμίζεται ότι, όπως έχει αναφέρει ο κ. Κυρανάκης, το υπουργείο θα προχωρήσει σε δύο εξαιρέσεις από την οριζόντια υποχρέωση της αντικατάστασης με αμιγώς ηλεκτρικό όχημα των ταξί που ολοκληρώνουν τον κύκλο της ζωής τους και συγκεκριμένα:
- Οι αυτοκινητιστές ταξί που βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση και είναι ηλικίας από 62 έως 68 ετών θα έχουν επιπλέον χρονικό περιθώριο, ώστε να μην αναγκαστούν να επενδύσουν μεγάλα ποσά λίγο πριν αποχωρήσουν από το επάγγελμα.
- Οι αυτοκινητιστές ταξί των οποίων το όχημα υπέστη ολική καταστροφή επίσης εξαιρούνται από την υποχρέωση αντικατάστασής του αποκλειστικά με ηλεκτρικό ώστε να μην επιβαρυνθούν υπέρμετρα σε έκτακτες συνθήκες.
Ο αν. υπουργός έχει επίσης προαναγγείλει τη δημιουργία υποδομών φόρτισης σε πιάτσες ταξί, καθώς επίσης και την επανεκκίνηση προγράμματος επιδότησης στη φιλοσοφία της δράσης «Πράσινα Ταξί», το οποίο αυτή τη φορά θα είναι συνδεδεμένο με την αγορά.
Σύμφωνα με το υπουργείο υποχρέωση αντικατάστασης τη φετινή χρονιά θα έχουν 270 ταξί από το σύνολο των 29.000 αδειών που υπάρχουν σε όλη τη χώρα, ποσοστό που δεν ξεπερνά το 1%, γεγονός που -κατά την κυβέρνηση- δεν δικαιολογεί εικόνα γενικευμένης ανατροπής στον κλάδο.
Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η σχετική υποχρέωση ισχύει μόνο για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη όπου συγκεντρώνεται και η πλειονότητα των αδειών (συνολικά 16.000) με την πρωτεύουσα, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΑΤΑ, να αριθμεί περί τα 14.000 ταξί.
Υπενθυμίζεται ότι το ανώτατο όριο ηλικίας για να κυκλοφορεί ένα ταξί είναι τα 15 έτη για όσα οχήματα είναι έως 1850 κ.ε και τα 18 έτη για όσα είναι από 1851 κ.ε και άνω.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
48ωρη απεργία ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση
