Κηφισός: Πέντε άμεσες παρεμβάσεις που μπορούν να βελτιώσουν το κυκλοφοριακό μέσα σε λίγους μήνες

Σημαντική βελτίωση στο σοβαρότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, αυτό του Κηφισού, μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε λίγους μήνες με πέντε άμεσες και βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις, σύμφωνα με τον συγκοινωνιολόγο και ομότιμο καθηγητή του Πανεπιστημίου Πατρών, Ευάγγελο Ματσούκη.

Ο κ. Ματσούκης, εισηγητής του οδικού δακτυλίου της Αθήνας το 1982, σημείωσε ότι αν και ο δακτύλιος αποτέλεσε τότε την ενδεδειγμένη λύση, σήμερα το κύριο κυκλοφοριακό βάρος έχει μεταφερθεί στον Κηφισό, όπου –όπως τόνισε– «όποια λύση δοθεί πρέπει να είναι άμεση».

Όπως ανέφερε μιλώντας στο Ertnews 105,8, αρμόδια για τη λεωφόρο Κηφισού είναι η Περιφέρεια Αττικής, τόσο σε επίπεδο συντήρησης όσο και διαχείρισης της κυκλοφορίας. Την ίδια στιγμή, επεσήμανε ότι δεν υπάρχει πλήρης και επικαιροποιημένη αποτύπωση του οδικού άξονα από το 2004, γεγονός που δυσκολεύει τον σχεδιασμό παρεμβάσεων. Όπως είπε, ένα σύγχρονο τοπογραφικό διάγραμμα με χρήση drone θα μπορούσε να ολοκληρωθεί γρήγορα και με χαμηλό κόστος.

Βασική πρόταση του καθηγητή είναι η διαμόρφωση τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας σε όλο το μήκος του Κηφισού, χωρίς εναλλαγές στον αριθμό των λωρίδων και στο πλάτος της ΛΕΑ, οι οποίες –σύμφωνα με τον ίδιο– συνδέονται με αυξημένο αριθμό ατυχημάτων. Όπως εξήγησε, με μικρές τεχνικές παρεμβάσεις, όπως μετακινήσεις στηθαίων και βάθρων, περιορισμό της ΛΕΑ και μείωση πλάτους λωρίδων όπου επιτρέπεται, μπορεί να δημιουργηθεί ένας ενιαίος άξονας τεσσάρων λωρίδων, χωρίς τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών, καθώς ο Κηφισός είναι ελεύθερη λεωφόρος. Εκτίμησε ότι η παρέμβαση αυτή θα μπορούσε να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη βαριά κυκλοφορία, επισημαίνοντας ότι περίπου το 25% των οχημάτων στον Κηφισό είναι φορτηγά. Όπως είπε, η απαγόρευση κυκλοφορίας τους στις ώρες αιχμής δεν αποτελεί βιώσιμη λύση, προτείνοντας αντ’ αυτού την αναβάθμιση της παλιάς εθνικής οδού Ελευσίνας – Οινοφύτων, μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, ώστε να λειτουργήσει ως παράκαμψη της Αθήνας για τα βαρέα οχήματα. Πρόκειται για υφιστάμενο άξονα που δεν απαιτεί απαλλοτριώσεις, αλλά τεχνικές βελτιώσεις, και έχει τεθεί ξανά στο τραπέζι χωρίς να προχωρήσει.

Παράλληλα, ο κ. Ματσούκης πρότεινε τρία άμεσα διαχειριστικά μέτρα: σύμβαση με εταιρεία οδικής βοήθειας για μόνιμη παρουσία γερανών στον Κηφισό, ενίσχυση των συνεργείων καθαρισμού της Περιφέρειας και ενοποίηση των τεσσάρων διαφορετικών Τροχαίων σε μία ενιαία Τροχαία Κηφισού με εξειδικευμένο προσωπικό.

Αναφερόμενος στα μεγάλα έργα, χαρακτήρισε το flyover στον Κηφισό αναγκαίο αλλά μακροπρόθεσμο, τονίζοντας ότι οι σημερινές ανάγκες δεν μπορούν να περιμένουν έως το 2035.

Τέλος, για το συνολικό κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας, πρότεινε τη δημιουργία επιτροπής ειδικών συγκοινωνιολόγων, η οποία θα εξετάσει βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις σε κομβικά σημεία των βασικών οδικών αξόνων – Κηφισού, Κηφισίας, Κατεχάκη, Μαραθώνος και Μεσογείων – εκτιμώντας ότι με στοχευμένες αλλαγές μπορεί να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 15%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Χρ. Δήμας: Έργα και παρεμβάσεις για την κυκλοφορία στην Αττική και τη μείωση των βαρέων οχημάτων